Noticias CEDENMA

BOLETÍN No. 1-010
GRUPO DE TRABAJO SOBRE MINERIA
Enero- febrero de 2010

Por iniciativa de la Coordinadora Ecuatoriana de Organizaciones para la Defensa del Ambiente y la Naturaleza CEDENMA, un conjunto de organizaciones de la sociedad civil han conformado el Grupo de Trabajo sobre Minería para compartir información y análisis sobre los impactos socioambientales de la actividad minera y coordinar acciones de incidencia política en defensa de los derechos de las comunidades y de la naturaleza afectados por dicha actividad.

Como CEDENMA, queremos expresar nuestra profunda preocupación y malestar por las declaraciones del Presidente de la República en cuanto a la Iniciativa Yasuní-ITT.

El CEDENMA ha apoyado la Iniciativa Yasuni-ITT, asumida oficialmente por el gobierno en el 2007, ya que este proyecto trata de manera holística la protección de las 40 áreas naturales protegidas y territorios indígenas, la reforestación y el alto a la deforestación, la protección de las fuentes de agua, el cambio de la matriz energética, y el desarrollo sostenible. Además, el proyecto combate la pobreza en las áreas de impacto del proyecto, que alcanzaban el 40% del país, además de la protección y garantía de derechos de pueblos indígenas, especialmente de aquello en aislamiento.

Consideramos que esta Iniciativa innovadora coloca al país en una posición pionera y vanguardista en la lucha mundial para enfrentar los impactos nefastos del cambio climático, porque en vez de enfocarse en las discusiones internacionales poco efectivas sobre reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, propone la no emisión de dióxido de carbono a la atmósfera, conservando además uno de los lugares más biodiversos del mundo como es el Parque Nacional Yasuní, refugio de vida del Pleistoceno y de las culturas indígenas.

La Coordinadora Ecuatoriana de Organizaciones para la Defensa de la Naturaleza y el Medio Ambiente –CEDENMA hace pública su preocupación por el encallamiento de un barco peruano en el puerto de Santa Cruz, Galápagos, cargado con una cantidad considerable de combustible prohibido en el archipiélago. Tal prohibición se adoptó tras el derrame ocurrido en 2001 con el buque Jessica, que provocó un serio impacto de contaminación en el frágil ambiente de las islas y su biodiversidad.

Según refiere la prensa, el Director de Espacios Acuáticos de la Armada Nacional, Jaime Ayala, manifestó que el buque “no tenía la respectiva autorización para haber entrado con búnker (carburante)”. El accidente pudo tener consecuencias fatales porque al haber quedado si control y a la deriva por un desperfecto, el buque encalló en la bahía de Puerto Ayora, pero su casco por fortuna no sufrió averías. Este incidente revela a las claras o engaño premeditado de las autoridades del buque o navieras y diplomáticas del Perú, o la falta de control que existe en el archipiélago, pues si el buque no llega a sufrir la avería reseñada, habría podido pasar por el archipiélago con un combustible prohibido por la legislación nacional. Si no se hubiera dado el accidente nadie se habría dado cuenta de tal ilícito.

Galápagos es Patrimonio Natural de la Humanidad, título otorgado por la UNESCO en reconocimiento de la fauna y flora endémicas del lugar, y únicas en el mundo. Sin embargo, ante la situación de falta de políticas claras de conservación, la falta de normativa y control y deterioro de los ecosistemas, la misma UNESCO incluyó desde hace dos años al archipiélago en la lista de patrimonios en riesgo. Galápagos es ahora “Patrimonio Natural de la Humanidad en Peligro”. Ahora que por esta razón se deben extremar las medidas de control y un accionar decidido para solucionar los problemas detectados por el organismo mundial, preocupa que el caso del buque peruano se haya dado. Y en la misma línea de prevenir la contaminación, así mismo preocupa, y mucho, una resolución de la Dirección del Parque Nacional Galápagos (PNG) que sin fundamento alguno (que no sea la vaga consideración de “situaciones de índole técnico-ambiental” ) modifica graciosamente y por el plazo de un año la reglamentación vigente sobre parámetros ambientales y listas de revisión para las operación de embarcaciones de turismo en las Áreas Protegidas del Archipiélago de Galápagos, especialmente en lo relacionado con los sistemas de tratamiento de desechos, manejo de sentinas y medidas de protección.

Por lo expuesto, y en relación a este tema, CEDENMA plantea las prontas aclaraciones por parte de la Dirección del PNG, o mejor, la derogatoria de la Resolución aludida. Y en el caso del buque peruano, deben realizarse las investigaciones pertinentes y la aplicación de sanciones que nuestra legislación prescribe. El caso no debe quedar en la impunidad, ni siquiera por razones diplomáticas. En este momento tan delicado de la vida de Galápagos deben extremarse las medidas de vigilancia, control y sanción a actividades que ponen en riesgo la fragilidad de los ecosistemas existentes.

CEDENMA permanecerá vigilante de las acciones que las autoridades nacionales y locales tomen respecto a las sanciones, y las medidas que las autoridades competentes adopten para reforzar la administración, regulación y control en las Áreas Protegidas de Galápagos.

Fotografía: © Michaël Lejeune, CC-BY-SA-2.5, Wikimedia Commons

CEDENMA - Coordinadora Ecuatoriana para la Defensa de la Naturaleza y del Ambiente Muros N27 – 211 y González Suárez - Sector Hotel Quito (Fundación Altrópico), Quito.- Tel. 593 2 2529394, fcverde@hotmail.com, cedenma@altropico.org.ec